La Nueva Carretera Central en el limbo: Regiones exigen S/24 mil millones, Ejecutivo programa S/190 millones
La Macro Región Centro presiona al Gobierno por una decisión presupuestal urgente para la obra vial más estratégica del país, mientras las cifras de inversión y asignación chocan frontalmente.
La Nueva Carretera Central, una infraestructura vital para el desarrollo económico y logístico del Perú, parece estar empantanada en la burocracia y la inacción presupuestal. Mientras seis gobiernos regionales de la Macro Región Centro claman por una inversión de más de S/ 24 mil millones para esta obra estratégica, el Gobierno Nacional ha programado una asignación de menos de S/ 190 millones para el año 2026, una cifra que los líderes regionales califican de inaceptable y que pone en evidencia una desconexión preocupante.
Promesas vs. realidad presupuestal
La Macro Región Centro, a través de su representante, el gobernador regional de Junín, Zósimo Cárdenas, ha sido enfática: las regiones han cumplido con su parte en los trámites y exigencias legales. Sin embargo, la respuesta del Ejecutivo dista mucho de ser satisfactoria. Cárdenas, según la fuente, advirtió que destinar menos de S/ 190 millones para un proyecto de S/ 24 mil millones solo para el año 2026 es insuficiente y condena al país a prolongar el colapso vial.
Una infraestructura colapsada y costos crecientes
La urgencia no es capricho regional. La actual Ruta PE-22, diseñada hace más de un siglo, soporta hoy más de 9,200 vehículos diarios, gran parte de ellos de carga pesada, superando largamente su vida útil y capacidad operativa. Esta situación genera una congestión insostenible, inseguridad vial y sobrecostos logísticos que impactan directamente la competitividad nacional. Se estima que cada día sin la Nueva Carretera Central, la Macro Región Centro pierde S/ 45 millones, con Junín asumiendo S/ 20 millones de esa cifra.
Exigencias claras, respuestas pendientes
Los gobiernos regionales no solo demandan dinero, sino un compromiso público y verificable. Han solicitado un marco multianual que abarque de 2026 a 2031, metas claras, responsables definidos y un blindaje jurídico para el contrato. La brecha entre las recomendaciones técnicas de la PMO y lo programado actualmente es, para ellos, inaceptable. La expectativa está puesta en la reunión técnica de este lunes 02 de febrero con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), donde se espera una definición real sobre el futuro de esta obra crucial.
Lo que falta aclarar
- ¿Por qué el Ejecutivo programa una asignación tan marginal de menos de S/ 190 millones para 2026, si la inversión total de la Nueva Carretera Central supera los S/ 24 mil millones y se reconoce su carácter estratégico?
- ¿Qué acciones concretas tomarán el MEF y el MTC en la reunión de este lunes 02 de febrero para cerrar la «brecha inaceptable» entre las recomendaciones técnicas y el presupuesto actual, tal como lo señalan las regiones?
- ¿Existe una visión clara y unificada en el Gobierno Nacional sobre la prioridad y el cronograma de ejecución de la Nueva Carretera Central, o las demandas regionales seguirán cayendo en saco roto?
- ¿Cómo se justifica la inacción ante pérdidas diarias de S/ 45 millones en la Macro Región Centro, si la obra busca precisamente aliviar el colapso y los sobrecostos logísticos?
