Asfaltado Rancho-Panao: Obra crítica por falta de escombreras y riesgo vial genera mayor retraso
La obra de asfaltado Rancho-Panao enfrenta serios retrasos y riesgos de accidentes, según el consejero Roy Tolentino, por la crítica escasez de depósitos de material excedente que paraliza el avance y compromete la seguridad.
La esperada obra de mejoramiento y asfaltado de la carretera Rancho-Panao, crucial para la conectividad en Huánuco, se encuentra en una situación crítica que amenaza su avance y seguridad. El consejero regional por Pachitea, Roy Tolentino Fabián, ha denunciado públicamente que la escasez de depósitos de material excedente (DME) está generando un cuello de botella insostenible, paralizando frentes de trabajo y exponiendo a la población a graves riesgos.
Un cuello de botella que frena el progreso
Según Tolentino Fabián, la ausencia de escombreras adecuadas ha forzado a la obra a modificar su estrategia, concentrando las labores en el tramo final previsto entre Molino y Panao. Esta reubicación implica la dependencia exclusiva del Depósito de Material Excedente número 7, situado en Naunán, en las alturas de Chaglla. La distancia a este punto, crucial para la disposición de materiales de desecho, limita drásticamente la capacidad operativa del proyecto. ¿Cómo se planificó una obra de esta envergadura sin asegurar la logística básica para la disposición de desechos?
Ruta del desastre: accidentes y pérdidas millonarias
El acceso al único DME habilitado se realiza a través de un camino vecinal que, diseñado para soportar cargas ligeras, colapsa ante el tránsito de sesenta volquetes pesados. El consejero ha alertado sobre deslizamientos, la pérdida de la plataforma vial y, lo más grave, accidentes que ya incluyen la volcadura de una de estas unidades. Además, la travesía de casi dos horas por viaje reduce la eficiencia a apenas dos recorridos diarios por volquete, resultando en una “considerable pérdida de horas hombre” y un avance “mínimo” para una flota tan numerosa.
Frentes paralizados y un cronograma en riesgo
La falta de depósitos de material excedente no solo ralentiza el transporte, sino que impide la apertura de frentes de trabajo simultáneos, una estrategia fundamental para proyectos de esta escala. Esta limitación detiene la incorporación de más maquinaria, personal técnico y operarios en la etapa de ensanchado, previa al asfaltado, comprometiendo severamente el cronograma original de la obra. Tolentino Fabián ha demandado a Provías Nacional y al Consorcio Vial Huánuco una atención inmediata al mantenimiento de la vía, como lo solicitan las autoridades locales. ¿Es aceptable que una deficiencia tan elemental ponga en jaque una infraestructura vital?
Lo que falta aclarar
- ¿Por qué Provías Nacional no previó o habilitó suficientes Depósitos de Material Excedente antes del inicio de una obra de esta magnitud?
- ¿Qué acciones concretas tomarán Provías Nacional y el Consorcio Vial Huánuco para garantizar la seguridad de la vía de acceso al DME y evitar nuevos accidentes?
- ¿Cuál es el impacto real de esta paralización en el presupuesto y el plazo de entrega de la carretera Rancho-Panao?
- ¿Se atenderá de inmediato el mantenimiento de la vía, como lo han solicitado las autoridades locales, o se esperarán más incidentes?
