Huánuco: El colapso de 50 mil vehículos que los candidatos regionales pretenden ignorar

El sector transporte exige un paquete de cinco puentes ante la alarmante ausencia de propuestas viales en los planes de gobierno para el GORE.

Con una cifra estimada de 50,000 vehículos asfixiando las arterias de Huánuco, el sector transporte ha decidido romper la inercia de la campaña electoral para exigir respuestas concretas. Ante lo que denuncian como una omisión sistemática de proyectos de infraestructura vial en los planes de gobierno regional, el gremio ha puesto sobre la mesa un paquete de obras urgente. La demanda no es solo un llamado de atención, sino una interpelación directa a quienes aspiran a gobernar una región donde la conexión entre Huánuco, Amarilis y Pillco Marca parece haberse detenido en el tiempo mientras el parque automotor sigue creciendo sin control.

Un paquete de obras contra el reloj electoral

El planteamiento de los transportistas identifica cinco conexiones críticas que, según su diagnóstico, aliviarían la presión vehicular. Entre ellas destaca el puente Pacán, diseñado para unir la avenida Walker Soberón con la avenida Perú, una vía que actualmente se considera subutilizada. El gremio sostiene que la redistribución del flujo es vital y propone además un puente en la avenida Los Laureles, una vía de integración entre Predio Tingo y Kotosh, el puente Huayopampa y un acceso desde el jirón Tarapacá hacia Fonavi I. ¿Cómo es posible que proyectos de esta envergadura no figuren con claridad en las agendas de los candidatos que hoy recorren la región?

Cuestionamientos a la gestión de «Toño» Jara

La crisis actual no solo salpica a los candidatos, sino que arrastra responsabilidades vigentes. El sector transporte señala directamente al alcalde provincial saliente, Antonio “Toño” Jara Gallardo, como responsable del estado crítico del sistema de tránsito. Según los denunciantes, la gestión municipal no ha logrado articular soluciones eficientes al caos diario. Esta evaluación, que surge del gremio, pone en evidencia un vacío de autoridad en el ordenamiento urbano que ahora los transportistas pretenden trasladar al centro del debate electoral para forzar compromisos públicos.

El riesgo incierto del Puente Huallaga

Uno de los puntos más alarmantes de la demanda es la situación del puente Huallaga, nexo vital con la Carretera Central. Los transportistas denuncian deterioros visibles y oscilaciones que generan temor entre los usuarios; sin embargo, este reclamo choca con una pared de informalidad: no existe un informe técnico actualizado que determine si hay un riesgo real de colapso. Esta falta de sustento documental no solo debilita la denuncia, sino que revela una negligencia compartida entre quienes exigen y quienes deben fiscalizar la seguridad de la infraestructura pública.

Lo que falta aclarar

• ¿Bajo qué criterios técnicos los candidatos regionales han justificado la exclusión de estas grandes conexiones viales en sus planes de gobierno presentados ante el JNE?
• ¿Cuál es la cifra real y oficial del parque automotor en Huánuco, más allá de las estimaciones de 50,000 vehículos que maneja el gremio de transportistas?
• ¿Por qué la Municipalidad Provincial de Huánuco no ha emitido un peritaje estructural sobre las oscilaciones del puente Huallaga para confirmar o descartar el peligro denunciado?
• ¿Cuántos de los puentes propuestos cuentan con expedientes técnicos o estudios de preinversión que los hagan viables y no meras promesas de campaña?