Rafael Rey: Los trenes de López Aliaga no fueron donados, sino comprados

El titular del MTC echa por tierra la narrativa municipal sobre las locomotoras de Caltrain y advierte que la ruta a Chosica requiere 500 millones de dólares adicionales.

La narrativa de la «donación» que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) intentó instalar sobre la adquisición de material rodante estadounidense ha quedado pulverizada por el propio Ejecutivo. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, aclaró de forma tajante que las locomotoras y vagones de la empresa Caltrain no llegaron al país de forma gratuita, sino mediante una compra directa financiada con fondos municipales. Esta contradicción pública no solo pone en duda la transparencia de la gestión de Rafael López Aliaga, sino que abre interrogantes sobre la planificación real de un sistema de transporte que aún parece lejano y costoso.

¿Donación o gasto millonario oculto?

Según el ministro Rey, la versión del alcalde López Aliaga no se ajusta a la verdad de los hechos. En declaraciones a RPP, el funcionario precisó que la MML pagó una «cantidad de millones de dólares» a Caltrain por las unidades usadas. Este desmentido deja en una posición incómoda a la administración edil, que había presentado la llegada de estos equipos como un logro de gestión basado en la cooperación, omitiendo el desembolso de recursos públicos que ahora el MTC confirma como una operación comercial pura y dura.

El abismo de los 500 millones de dólares

Más allá del costo de adquisición, la viabilidad del proyecto Lima-Chosica enfrenta un muro financiero que no fue detallado inicialmente por la comuna. Rey advirtió que la infraestructura necesaria para que estos trenes operen de forma segura y eficiente demanda una inversión aproximada de 500 millones de dólares. Lo más crítico es que, pese a tener ya las unidades en suelo peruano, la operatividad del sistema no está garantizada: el ministro derivó la responsabilidad a ProInversión, organismo que recién se encuentra evaluando si el proyecto es técnica y económicamente viable.

Herencias y trabas en la infraestructura

En un intento por deslindar responsabilidades sobre otros frentes, el titular del MTC calificó como un «desastre heredado» de gobiernos anteriores la falta de un puente definitivo para el nuevo aeropuerto Jorge Chávez, aunque aseguró que la construcción ya ha comenzado. Asimismo, criticó las medidas cautelares que paralizan tramos de la Vía de los Libertadores por procesos arbitrales, calificando de «absurdo» que se detengan trabajos en 120 kilómetros de vía. Sin embargo, el foco crítico permanece sobre la aparente improvisación de adquirir trenes antes de asegurar la infraestructura o el visto bueno de viabilidad.

Lo que falta aclarar

• ¿Por qué la gestión de Rafael López Aliaga insistió en calificar como «donación» una transacción que implicó el pago de millones de dólares a una empresa privada?
• ¿Bajo qué criterio técnico se procedió a la compra de los trenes de Caltrain si ProInversión aún no ha determinado la viabilidad técnica del proyecto?
• ¿De qué partidas presupuestarias pretende la MML obtener los 500 millones de dólares adicionales que el ministro Rey señala como indispensables para la ruta a Chosica?