Asfaltado Rancho-Panao al borde de la paralización: ¿Quién responde por la inacción?
La vital obra de asfaltado en Pachitea podría paralizarse este abril por la falta de depósitos de materiales excedentes, mientras los riesgos de seguridad aumentan y la ciudadanía denuncia el uso indebido de infraestructuras.
La provincia de Pachitea se encuentra al borde de una crisis en infraestructura vial. La construcción del asfaltado de la carretera Rancho – Panao, una obra crucial para la región, pende de un hilo y podría paralizarse de forma inminente. El consejero regional por la provincia, Roy Tolentino Fabián, ha lanzado una seria advertencia: la falta de escombreras o depósitos de materiales excedentes (DME) habilitados amenaza con detener el proyecto antes de que finalice abril, dejando en el aire una inversión significativa y la esperanza de desarrollo para la zona.
La cuenta regresiva para la paralización
Actualmente, la obra depende de solo dos DME operativos, ubicados en la zona de Naunán, en el distrito de Chaglla. Según las proyecciones, estos depósitos estarán completamente copados a más tardar en abril. Si para entonces no se han habilitado nuevos espacios, el Consorcio Vial Huánuco se verá imposibilitado de deshacerse de los materiales de desecho generados, lo que forzaría una paralización de los trabajos.
Aunque extraoficialmente se menciona la evaluación de un terreno en La Punta, distrito de Umari, que cumpliría con las exigencias técnicas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Ministerio del Ambiente, la incertidumbre sobre su habilitación persiste. ¿Por qué esta situación crítica no fue prevista y resuelta con la debida antelación?
Contradicciones y el clamor ciudadano
La preocupación no solo se centra en la inminente paralización, sino también en las aparentes contradicciones en la gestión de los recursos. La ciudadanía de Chaglla ha expresado su malestar, señalando que los DME de Naunán, que ahora se utilizan para los desechos del Tramo I (Puente Rancho – Panao), estaban originalmente destinados para el Tramo II (Panao – Chaglla – Rumichaca). Esta discrepancia plantea serias dudas sobre la planificación y el cumplimiento de los acuerdos iniciales con las comunidades.
Riesgos en aumento y la seguridad en entredicho
A la alarmante situación de las escombreras se suman los problemas de seguridad. El consejero Tolentino Fabián informó que la semana pasada se registraron dos accidentes con volquetes que transportaban escombros. Estos incidentes ocurrieron en el tramo de la carretera entre Panao y Chaglla, una sección ya afectada por deslizamientos y la pérdida parcial de la plataforma debido a las persistentes lluvias. La combinación de la falta de espacios de desecho y las precarias condiciones de la vía eleva exponencialmente los riesgos para los transportistas y la población que transita por esta zona.
Lo que falta aclarar
- ¿Qué acciones concretas y urgentes se han tomado desde que el consejero Roy Tolentino Fabián advirtió la inminente paralización por la falta de DME?
- ¿Cuál es el estado exacto de la evaluación del terreno en La Punta, distrito de Umari, y cuándo se espera una decisión definitiva sobre su habilitación? ¿Existen planes de contingencia si este terreno no es viable?
- ¿Cómo se explica que los DME de Naunán, según la ciudadanía de Chaglla, estén siendo utilizados para el Tramo I cuando estaban previstos para el Tramo II? ¿Existe un plan de gestión de residuos claro y público para toda la obra?
- Tras los dos accidentes reportados la semana pasada, ¿qué medidas inmediatas se han implementado para reforzar la seguridad de los trabajadores y transportistas en los tramos afectados por deslizamientos y lluvias?
