Carretera Central: MTC declara emergencia por segunda vez, ¿y los S/17 millones?

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones reincide en la declaratoria de emergencia para tramos críticos en Huánuco, siete meses después de un contrato millonario que no ejecutó obras. La infraestructura vial sigue en estado crítico.

Por segunda ocasión en menos de un año, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha vuelto a declarar en emergencia la Carretera Central en dos cruciales sectores del departamento de Huánuco. Esta medida, oficializada mediante la Resolución Ministerial N° 101-2026-MTC/01.02 el viernes 27 de febrero de 2026, expone un patrón preocupante de ineficacia y abandono en la gestión de una de las vías más importantes del país, especialmente tras el fracaso de una intervención previa valorizada en S/17 millones.

La paradoja de la emergencia recurrente

La declaración de emergencia abarca los tramos San Rafael – Ambo (Km 182 al 211) y Puente Rancho – Mirador (Km 25 al 75), sumando 79 kilómetros en condiciones críticas. Según el abogado Víctor Zevallos Matos, presidente de la Comisión de Gestión y Fiscalización de la Carretera Central, la situación es de “total abandono”. Las razones citadas por el MTC incluyen “ahuellamiento y deformaciones profundas, baches y erosión de material, colapso y colmatación del sistema de drenaje superficial”, entre otros daños que comprometen la transitabilidad y seguridad.

Lo más alarmante es que esta no es la primera vez. Hace apenas siete meses, el 31 de julio de 2025, los mismos sectores ya habían sido declarados en emergencia. ¿Qué acciones concretas se tomaron entonces? La respuesta, según Zevallos Matos, es desoladora: se contrató al Consorcio Santa Rosa por 17 millones de soles, pero el contrato fue resuelto semanas después sin que se realizara intervención alguna, dejando la vía en un estado aún peor.

S/17 millones perdidos, una vía empeorada

La historia del fallido contrato de S/17 millones para los mismos tramos de la Carretera Central es un claro indicio de la falta de rendición de cuentas. Se asignaron recursos significativos para una intervención que nunca se concretó, y la ciudadanía de Huánuco, según Zevallos Matos, no recibió ninguna explicación de Provías Nacional ni de las autoridades informadas sobre este desenlace. Este silencio es inaceptable y deja en el aire la pregunta sobre la responsabilidad de esta gestión deficiente.

La nueva resolución ministerial exige a Provías Nacional adoptar las acciones necesarias e informar al Despacho Viceministerial de Transportes en un plazo de 10 días calendario. Sin embargo, ¿cómo podemos confiar en la efectividad de esta nueva directriz, cuando el antecedente inmediato es un fracaso tan rotundo y costoso?

Otros tramos en la misma desidia

La problemática no se limita únicamente a la Carretera Central. La misma Resolución Ministerial N° 101-2026-MTC/01.02 también declaró en emergencia sectores de la Carretera Nacional Puente Tingo Chico – Llata – Antamina / Huallanca – Dv. Antamina, específicamente entre el Km. 0+900 al Km 11+450 y del Km 23+400 al Km 44+550. Carlos Chávez Firma, secretario general del Frente de Defensa y Desarrollo de los Intereses de Llata (Fredill), ha confirmado que estos tramos también sufren de deslizamientos, baches profundos y colapso del drenaje.

Adicionalmente, se incluyó el tramo Pirush – Chapacara (Km. 27+300 al Km 29+150) en la carretera Tingo María – Monzón – Jircán y Huacaybamba, una vía crucial para miles de pobladores de Huamalíes. La recurrencia de estas declaratorias de emergencia en múltiples puntos de la red vial nacional de Huánuco subraya una crisis de infraestructura que va más allá de eventos climáticos puntuales y apunta a una gestión deficiente y a la falta de mantenimiento preventivo.

Lo que falta aclarar

• ¿Por qué el contrato de S/17 millones con el Consorcio Santa Rosa fue resuelto sin que se realizara ninguna intervención en la Carretera Central, y quién asume la responsabilidad por esta evidente ineficacia?
• ¿Qué acciones específicas y con qué cronograma detallado ejecutará Provías Nacional en los 79 km declarados en emergencia, y cómo garantizará que no se repita el fracaso anterior?
• Dada la recurrencia de daños por lluvias y el deterioro crónico, ¿cuál es el plan integral y a largo plazo del MTC para el mantenimiento y mejora de la infraestructura vial en Huánuco, más allá de las declaratorias de emergencia paliativas?
• ¿Por qué ni Provías Nacional ni las autoridades competentes ofrecieron explicaciones públicas a la ciudadanía de Huánuco sobre la resolución del contrato previo y la nula ejecución de obras?