Vía Oyón-Ambo: 11 observaciones de SERFOR persisten y amenazan con más retrasos
La absolución de observaciones de la ANA contrasta con la persistencia de los cuestionamientos del SERFOR, generando una disputa con el Consorcio Vial Oyón–Ambo que podría paralizar el Tramo III. La gestión pública se enfrenta a un nuevo examen crítico.
El expediente técnico del Tramo III: Dv. Chacayán – Ambo, de la crucial carretera Oyón – Yanahuanca – Ambo, se encuentra nuevamente en el ojo de la tormenta. Si bien la Autoridad Nacional del Agua (ANA) ha dado por absueltas sus observaciones, un total de 11 cuestionamientos del Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (SERFOR) siguen pendientes, según lo denunciado por Alejandro Luis Romero Orna, presidente del Comité de Gestión y Fiscalización del Tramo III. Esta situación no solo subraya las deficiencias en la formulación de proyectos, sino que también augura una peligrosa postergación de una obra vital.
Contradicciones en el camino crítico
El documento de 60 folios, remitido por Provías Nacional, confirma la resolución de los puntos señalados por la ANA en el Estudio de Impacto Ambiental semidetallado (EIA-sd). Sin embargo, la atención se centra ahora en el Consorcio Vial Oyón–Ambo, a quien SERFOR exige la subsanación de las 11 observaciones restantes en un plazo adicional de 10 días. La contradicción es flagrante: el consorcio, por su parte, sostiene que estas mismas observaciones fueron atendidas en el año 2015 y rechaza responder a lo que considera “nuevos requerimientos”. ¿Cómo es posible que observaciones supuestamente resueltas hace casi una década reaparezcan como un obstáculo actual?
¿Quién asume la responsabilidad por el estancamiento?
La postura del Consorcio Vial Oyón–Ambo, de negarse a atender los requerimientos de SERFOR, genera un impase que pone en riesgo la aprobación definitiva del expediente técnico. Alejandro Luis Romero Orna ha advertido con firmeza que esta pugna podría derivar en un retraso significativo en la ejecución de la obra. Ante la evidente falta de consenso y la posibilidad de que un proyecto de infraestructura clave se empantane en disputas burocráticas, el dirigente ha anunciado que solicitará la intervención directa del Ministerio de Transportes. La ciudadanía exige respuestas y acciones concretas, no un nuevo capítulo de ineficiencia.
Lo que falta aclarar
- ¿Cuál es la naturaleza específica de las 11 observaciones de SERFOR que, según el consorcio, ya fueron atendidas en 2015? ¿Por qué persiste esta discrepancia fundamental?
- ¿Qué acciones concretas tomará el Ministerio de Transportes para mediar en este conflicto y asegurar la rendición de cuentas de Provías Nacional, SERFOR y el Consorcio Vial Oyón–Ambo?
- ¿Quién asumirá la responsabilidad por los potenciales sobrecostos y retrasos en la obra si esta disputa burocrática no se resuelve de manera inmediata y efectiva?
- ¿Existen mecanismos de control y seguimiento previos que permitan identificar y resolver estas contradicciones en fases tempranas, evitando que se conviertan en un cuello de botella para proyectos de infraestructura?
