Metropolitano: ¿Pago con yape verdadera modernización o un parche tardío para el transporte?
La ATU anuncia la integración de Yape para recargas en el Metropolitano y Corredores, presentándolo como un hito. Sin embargo, surge la pregunta: ¿es este un avance significativo o una medida básica que llega con años de retraso frente a las urgencias de Lima?
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha celebrado la habilitación de Yape como nueva alternativa de recarga virtual para las tarjetas del Metropolitano y los corredores Azul, Rojo y Morado. Esta medida, anunciada el jueves 15 de enero en la Estación Central, se enmarca en un supuesto proceso de modernización del sistema de recaudo. Pero, ¿cuántos años de espera justifican la llegada de una funcionalidad que en otras metrópolis es estándar?
Un «avance» que genera más preguntas
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, enfatizó que la incorporación de Yape es un «avance importante en la modernización del sistema de recaudo, que lo hace más accesible, confiable y seguro, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos». Sin embargo, ¿es una opción de pago móvil, por muy popular que sea, suficiente para transformar la calidad de vida de millones de usuarios que aún padecen por la frecuencia, la cobertura y la seguridad del transporte público? ¿Qué impide que se implementen soluciones más integrales y no solo opciones de recarga?
Soluciones a cuentagotas y con limitaciones
Previamente, en 2025, la ATU ya había implementado la recarga virtual mediante Plin, con montos que oscilan entre S/1 y S/200 diarios. Ahora, con Yape, el proceso se suma a la oferta digital. No obstante, la modalidad de recarga presenta restricciones operativas: el servicio está disponible solo de 12:00 a.m. a 9:15 p.m., y se recomienda realizar el abono 15 minutos antes de abordar. ¿Por qué una «modernización» digital no puede ofrecer una disponibilidad de 24 horas y una confirmación instantánea, como ocurre en tantos otros servicios digitales?
Lo que falta aclarar
- ¿Cuál es el cronograma real para una modernización integral del sistema de recaudo que supere la dependencia de las recargas físicas y ofrezca una verdadera interoperabilidad entre todos los sistemas de transporte?
- ¿Qué estrategias se están desarrollando para abordar las deficiencias estructurales del Metropolitano y los Corredores, como la escasez de flotas, la congestión y la falta de ampliación de rutas, que impactan directamente en la «calidad de vida» de los usuarios?
- ¿Existen planes para proteger a los usuarios de posibles fallas en el sistema de recarga virtual y garantizar que el tiempo de espera recomendado de 15 minutos no se convierta en un obstáculo?
- ¿Cómo se garantizará la inclusión de aquellos ciudadanos que no poseen smartphones o acceso a billeteras digitales, para que la «modernización» no los excluya del acceso al transporte público?
