Carretera puente Rancho–Panao: Paralización por DME revela fallas de planificación y tensiones con pobladores
La esperada obra de «Rehabilitación y mejoramiento de la carretera Emp. Ruta 18A (Puente Rancho) – Chaglla – Rumichaca, Tramo I: Puente Rancho – Panao» ha sido abruptamente suspendida por el Consorcio Vial Huánuco, apenas semanas después de su inicio. La razón esgrimida: la crítica escasez de depósitos de materiales excedentes (DME), un elemento fundamental para la continuidad de cualquier proyecto vial. Esta paralización, que deja en vilo a miles de agricultores de Huánuco, ha sido confirmada por el alcalde distrital de Umari, Keni Gonzales Orbezo, quien ya había advertido sobre este riesgo latente.
La crónica de un riesgo anunciado
El alcalde Gonzales Orbezo no esconde su frustración. Según sus declaraciones, la paralización se produce a pesar de sus previas advertencias sobre la inminente carencia de DME. El único depósito habilitado, el DME N° 3, ya ha sido utilizado en su totalidad. La situación se agrava al recordar que varios sitios para DME fueron descartados por fallas geológicas, mientras que otros no pudieron ser empleados ante la negativa de propietarios de terrenos privados. ¿Es posible que, ante un proyecto de esta envergadura, estos riesgos no fueran debidamente identificados y mitigados en la fase de preinversión o diseño?
Precios inflados y presupuestos rebasados
La problemática de los DME se complejiza con un preocupante incremento en las demandas económicas. Si bien se habían suscrito acuerdos iniciales por aproximadamente 50 mil soles para el resarcimiento de terrenos eriazos, ahora los propietarios exigen hasta 500 mil soles, una cifra que, según el alcalde, no está presupuestada. Esta escalada obliga a Provías Nacional a iniciar nuevas gestiones presupuestales, un proceso que podría extenderse por varios meses. A ello se suma la situación con la Institución Educativa de Primaria de Panao, que pasó de un acuerdo de 20 mil soles por un terreno eriazo a exigir la construcción de tres techos duros para su colegio, una obra que superaría los 500 mil soles.
¿Obstaculizadores o víctimas de la imprevisión?
Keni Gonzales Orbezo no duda en señalar a «algunos pobladores de la provincia de Pachitea» como los principales obstaculizadores del proyecto, atribuyendo sus acciones a la «ambición económica». Del mismo modo, cuestiona a la comunidad educativa de Panao por sus elevadas exigencias. Sin embargo, surge la pregunta ineludible: ¿Hasta qué punto estas demandas son el resultado de una genuina ambición o de una deficiente gestión de expectativas y negociaciones previas por parte de las entidades responsables, como Provías Nacional y el propio consorcio? ¿Se realizaron estudios socioeconómicos y de impacto adecuados antes de iniciar la obra, que consideraran la adquisición y habilitación de los DME?
Lo que falta aclarar
- ¿Por qué Provías Nacional y el Consorcio Vial Huánuco iniciaron la obra sin tener asegurada la totalidad de los Depósitos de Materiales Excedentes (DME) requeridos, especialmente después de que el alcalde Gonzales Orbezo advirtiera sobre esta carencia?
- ¿Qué mecanismos de previsión y gestión de riesgos se implementaron para abordar las fallas geológicas identificadas y la negativa de propietarios de terrenos privados, aspectos que el alcalde señala como conocidos?
- ¿Se realizaron evaluaciones socioeconómicas exhaustivas que justificaran los montos iniciales de resarcimiento de 50 mil soles y 20 mil soles, y por qué no se anticiparon las drásticas alzas en las demandas de los propietarios y la comunidad educativa?
- ¿Quién asumirá el costo económico y social de esta paralización, incluyendo la ampliación de plazos y el perjuicio a los miles de agricultores de Umari y Pachitea que dependen de esta vía?
